качество Алюминиевая бесшовная трубка & Автозапчасти из алюминия завод

К концу 2012 года в Китае было около 800 производителей алюминиевых профилей, и конкуренция была жесткой, что приведет к постоянному снижению прибыли продукции,специально для строительных профилей.После начала международного финансового кризиса ситуация с экспортом значительно увеличилась в международных торговых спорах.Торговый протекционизм, представленный некоторыми развитыми западными странами, неоднократно угрожал экспорту алюминиевых профилей.Таким образом, в будущем экспорт алюминиевых профилей будет в основном направлен на развивающиеся рынки, где сырьевые и затратные преимущества отечественных производителей будут ослабевать.Все это заставит отечественные предприятия по производству алюминиевых профилей постоянно увеличивать добавленную стоимость своих продуктов и активно интегрировать свои промышленные цепочки.   (1) Интеграция промышленной цепочки вверх по производству и снижение затрат.В этой промышленной цепочке, когда тесная интеграция электроэнергии, оксида алюминия,электролитический алюминий, и алюминиевых профилей, это может достичь низкой стоимости и высокой эффективности, достичь здорового и устойчивого развития предприятий и улучшить их способность противостоять рискам.   (2) Активно сотрудничать с предприятиями по производству алюминиевой продукции для реализации стратегии добавленной стоимости алюминиевой продукции.С помощью глубокой обработки и производства алюминиевых профилей в качестве основного компонента готовой продукции, таких как алюминиевые двери и окна, мебель, ванная комната, осветительные приборы,механические компоненты, радиаторы и т.д.В связи с высокой добавленной стоимостью этих конечных продуктов правительство поощряет экспорт с высокой ставкой скидки на экспортный налог и долгосрочной стабильной политикой скидки на экспортный налог.   С устойчивым, быстрым и здоровым развитием национальной экономики Китая спрос на алюминиевые профили будет продолжать расти.и оборудование и технологический уровень также станут более продвинутымиМы считаем, что китайские продукты из алюминиевого профиля получат больше возможностей для развития.С реализацией Плана по адаптации и ревитализации нежелезных металлов, продукты с высокой добавленной стоимостью и технологические инновации станут все более важными.С постоянной интеграцией промышленной цепочки, алюминиевая промышленность Китая будет развиваться быстрее и с более высоким качеством.

По правилам федерального правительства по экономии топлива, к 2025 году стандарты экономии топлива для автомобилей будут повышены до 54,5 миль на галлон (примерно 4,8 литра на 100 километров).Европейский союз планирует ввести обязательный стандарт выбросов 95 граммов углекислого газа на километр для выхлопных газов автомобилей к 2020 году (нынешняя политика заключается в выбросах 130 граммов на километр к 2015 году)Китай стремится достичь цели увеличения среднего расхода топлива автомобилей с 7,5 литров на 100 километров до 5 литров на 100 километров к 2020 году. Уменьшение веса - самый простой и эффективный способ повысить топливную эффективность автомобилей и сократить выбросы углерода.алюминий вошел в автомобильную промышленностьС тех пор использование алюминия в автомобилях начало увеличиваться, и все больше и больше автопроизводителей начали использовать алюминий для замены традиционной стали в выборе материалов.Такие страны, как Европейский Союз и Северная Америка, взяли на себя инициативуПоследнее исследование, проведенное американской компанией Ducker Worldwide по исследованию различных типов автомобилей на рынке, показывает, что доля алюминиевого металла в массе автомобилей возросла до 12%. Результаты исследования DuckerWorld показывают, что использование алюминия вместо стали для производства автомобилей может уменьшить вес всего транспортного средства на 30-40%, уменьшить вес двигателя на 30%,и уменьшить вес колесного узла на 30%С 2006 по 2012 год среднее использование алюминиевого сплава в легких транспортных средствах ЕС увеличилось на 19,2 килограмма.на алюминий приходится 53% программ сверхлегких транспортных средств, разработанных в Европе и Северной АмерикеВ следующие годы эта доля, как ожидается, значительно возрастет.который был запущен в Китае в конце 2013 года.Новый F-150 будет построен с полностью алюминиевым кузовом.с общей массой 317 килограммов меньше, чем у существующей модели, и экономия топлива, как ожидается, увеличится на 15% до 20%. Audi R8, A8 и Jaguar XJ все оснащены полностью алюминиевым корпусом,и совершенно новый Range Rover творчески принимает все алюминиевые грузоподъемные легкие технологииDuckerWorldwide предсказал, что к 2015 годуСреднее потребление алюминия на автомобиль в крупных европейских странах увеличится до 180 килограммов, а доля алюминиевых материалов в весе всего автомобиля также увеличится с нынешних 9% до 12%.и доля алюминиевого металла в весе легких транспортных средств удвоится. В будущем новые энергетические транспортные средства заменят традиционные транспортные средства, работающие на топливе.Электрические автомобили Mercedes Benz E-CellPlus и Mercedes Benz F-Cell, а также Honda FCXClarity и другие новые транспортные средства с силовой установкой, в основном используют алюминий в качестве основного материала для своих кузов. Последние результаты исследования показывают, что так называемые все алюминиевые автомобили, использующие большое количество алюминиевого сплава, могут достичь эффекта снижения веса на 40%,и в сочетании с другими вспомогательными легкими и оптимизированными конструкциями, может увеличить экономию топлива до 18%. Автомобильные алюминиевые сплавы относительно слабы: согласно данным Массачусетского технологического института в 2007 году,Алюминий более чем в два раза дороже стали с точки зрения затрат на сырье., в два раза дороже, чем сталь с точки зрения затрат на переработку, и на 20% -30% дороже, чем сталь при сборке.по оценкам, алюминиевый компонент на 60% -80% дороже традиционных стальных компонентов.По данным специалистов по автомобильной конструкции в Alcoa, средняя стоимость полностью алюминиевого кузова автомобиля составляет 1400-4600 долларов, что на 65% выше, чем стальной кузов. Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.  

  Главным средством водного транспорта являются корабли, а корабли - гигантские парусные суда.Из-за низкой плотности алюминия и алюминиевых сплавов, которая составляет около одной трети от плотности стали, они обладают высокой коррозионной стойкостью к морской воде и хорошей обрабатываемостью и сварочностью.,в четвертый год после промышленного производства в США и Швейцарии в 1888 году они использовались при производстве дирижаблей,на два года раньше, чем первое использование алюминия в самолетах.     В 1891 году Швейцария впервые построила алюминиевые лодки, а позже другие страны использовали алюминий для строительства своих корпусов.Алюминиевых сплавов было не так много., и лишь немногие алюминиевые сплавы имели низкую прочность и неудовлетворительную коррозионную стойкость, что ограничивало их применение в судостроении.Металлургическая промышленность является пионером и основой судостроения.Алюминиевая промышленность предоставила судостроению высоко коррозионностойкие сплавы Al Mg в конце 1920-х годов.Поэтому применение алюминиевых сплавов в судостроении переросло.     Морские материалы (9): применение алюминиевого сплава на европейских и американских гражданских судах В августе 1931 года Великобритания изготовила яхту Диана II, полностью изготавливаемую из алюминия, которая стала первой в мире.блестит серебромОн был изготовлен из алюминиевого магния, длиной 16,75 м, шириной 3,65 м и протяженностью 1,74 м. После более чем 20 лет использования он оставался нетронутым, а корпус был свободен от коррозии.Эта яхта была выставлена на Лондонской выставке алюминия в 1955 году.После "Дайаны II" Канада, Швеция и Великобритания последовательно строили несколько лодок из алюминиевого сплава.Из-за использования алюминиевого сплава в судостроении он способствовал развитию гидроплавных лодок.Советский Союз построил гидроплавучую пассажирскую лодку "Пакета" в 1958 году, перевозившую 66 пассажиров, а материал корпуса был твердым алюминиевым;В 1959 году была построена пассажирская лодка Meteor с гидропланом, вмещавшая от 130 до 150 пассажиров, длиной 34,4 метра и скоростью 80 км/ч. Материал корпуса был сделан из жесткого алюминия и заклеплен.Судно с гидропланом, которое они построили позже, было изготовлено из сплава алюминия и магния..Прибрежная гидроплавучая лодка "Циклон", построенная в 1962 году, использует новый тип пластины, которая складывает ребра и пластины в целое, уменьшая вес корпуса на 10% -15%.Длина 5 м, шириной 9,0 м, протяженностью 3,0 м, объемом 108 т, мощностью 3181 кВт и скоростью 92,5 км/ч.     С 1928 года алюминиевый сплав постепенно использовался для изготовления надстройки больших кораблей, и в том году были построены палубные дома с использованием материалов из алюминиевого сплава.В 1939 году верхняя палуба, люки и перила норвежского грузового судна "Fernplant" грузоподъемностью 8800 тонн были изготовлены из алюминиевого сплава, используя 14 тонн вместо 40 тонн стали.После Второй мировой войны металлургическая промышленность добилась значительного прогресса, широко используя алюминиевый сплав для изготовления надстройки кораблей, и использование и ежедневные поставки увеличились,особенно для некоторых роскошных круизных судов: в 1952 году круизный корабль Соединенных Штатов США использовал 2000 тонн алюминия, длиной 305 метров, шириной 37 метров, водоизмещением 5914 тонн,и вместимостью 2000 пассажировВ 1960 году британцы построили гигантские корабли Oriana и Canberra, которые использовали более 1000 тонн алюминия, причем первый имел водоизмещение 40 kt, а второй - 48 kt.     Материалы из алюминиевого сплава также используются для производства других гражданских судов: в начале 1950-х годов некоторые нефтяные танкеры, построенные в Великобритании, имели облицовочные пластины из сплава 5XXX серии 5054,и каждый нефтяной танкер класса 30 кт использовал более 1000 т алюминия;Рыболовный корабль RedRose, изготовленный в Великобритании в 1951 году, использовал 27 тонн алюминия;В 1964 г. Венгрия разработала 100-тонную рыболовную лодку из золотого алюминия, использующую в качестве основного материала алюминиевый сплав, содержащий от 2,5% до 4% Mg;Алюминиевый сплав также используется на баржах. В 1964 году Соединенные Штаты построили баржу из полностью алюминия, которая использовала более 180 тонн алюминиевого материала.Была использована сплав 5083, и грузоподъемность была на 14% выше, чем у стальных барж;Штурв американского буксира Sauter сварен сплавами 5083 и 5086, что сокращает время изготовления примерно на 30% по сравнению со стальными баржами;Железнодорожные паромы, построенные Советским Союзом, были сварены сплавами 5056 и 5466;В 196 году Великобритания построила два транспортных судна для транспортировки биогаза, и девять баков биогаза на борту были сварены алюминиевым сплавом.